危險品運輸車一直面臨停車難題，城區不讓停，高速服務區不讓停，停車難成為危險品運輸頭疼問題。近年來，隨著我國危貨運輸行業規模持續擴大，相關從業者數量也在逐年增加。但如今行業正面臨著駕駛員年齡嚴重斷層、青黃不接的局面，駕駛員短缺現象堪憂。從事危險品特種運輸的車輛必須是做過平安防護的，達到國家運輸要求的車輛，而從事危險品運輸的駕駛員和押運員也必須經過專注的培訓，且拿到上級主管部門頒發的從業資格證才能上路。在這些認證方面，貨運物流公司是不可以有一點點忽視的。

危險品運輸要求實在是太特殊了，而且運輸的平安性要求也十分高。近年來危險品運輸量逐年增加，主要包含易燃易爆油品、化學劑品、煙火爆竹等，由于運輸車輛在途運輸環節受天氣、道路狀況等外在因素影響大，多發側翻、碰撞、泄露和爆炸等事故，造成較大人員傷亡的同時也會給企業帶來巨大的經濟損失。而傳統的危險品監管方法，是在運輸車輛罐口或廂門加裝機械簽封，相關監管部門很難了解運輸途中的狀況，存在極大的安全隱患?；诖?，加強科技賦能，對危險品在途運輸環節進行實時動態監管刻不容緩。

為進一步強化對?；愤\輸車輛的監管，做到行知軌跡、停知位置，支隊結合轄區實際，聯合相關部門對危險貨物運輸車輛實施全域限行、申請通行證通行的管理措施。此外，支隊還充分運用電視廣播、報刊網絡等各類媒體，積極收集轄區涉及危險貨物運輸車輛典型交通違法行為案例，通過隨警作戰、案例曝光等方式，大力開展宣傳活動，進一步提升?；否{駛員對交通安全常識、法律法規知曉率和遵守率。